Construcción

La construcción del puente de acero en Sturgeon Bay comenzó en 1930. Keller y Harrington de Chicago es la compañía que diseñó el puente. El mismo nombre de la empresa ya había trabajado para la Scherzer Empresa especializada en puentes que se mueven. El puente cruza el canal con la cabeza truss, considerado el mejor diseño para un apertura del puente sometido a la tensión como el viento. Cuando se abre oficialmente al tráfico 04 de julio 1931, el puente en Sturgeon Bay fue el lapso más grande del estado.

Amenazas 

El puente en Sturgeon Bay se convirtió rápidamente en un arco mucho recorrido. El Departamento de Estado de Transportes ha propuesto destruir el puente y su sustitución por un arco más amplio en 1970. El National Trust for Historic Preservation intervino y finalmente convenció al DOT para construir otro puente cercano a aliviar un poco el tráfico, lo que tardará décadas en producirse. En 1995, las reparaciones de emergencia se realizaron en el puente, en respuesta a las deficiencias en el año anterior. El DOT, sin embargo, la intención de reemplazar el puente y celebró audiencias públicas en la materia desde 1997.

Preservación

Una evaluación del Estado a 10 años de los puentes históricos comenzó en 1986 inicialmente no coloque el puente de Sturgeon Bay en la lista de los que están siendo considerados para su conservación. Dado que muchos de los puentes a la izquierda de la lista iban a ser reemplazados, una revisión en 1996 de todos los puentes del estado ha dado lugar a la adición de un puente en Sturgeon Bay en la lista presentada en el Registro Nacional de Lugares Históricos. El Songfest puente de acero se puso en marcha para dar a conocer el destino del puente y ha generado suficientes donaciones para ayudar a la duración de esta en el registro, en enero de 2008.

Las recientes mejoras

En 2002, el Departamento de Transporte de Wisconsin ha anunciado planes para reparar el puente en Sturgeon Bay, y en 2005, un proyecto de ley aprobado se aprueba la construcción de una hermana puente cercano. Las reparaciones y mejoras realizadas en el puente incluyen ajustes estructurales, una acera, iluminación y restauración de la oficina del puente abridor. El puente fue reabierto el 1 de julio de 2011, casi 80 años para el día después de su primer tráfico aceptado.